Presidente da Fetrancesc, Dagnor Schneider, destaca oportunidades de trabalho e qualificação profissional; estudo aponta que fim da escala 6x1 pode elevar custos do setor em quase R$ 12 bilhões por ano

O setor de transporte de cargas enfrenta dificuldades para contratar motoristas em Santa Catarina e busca atrair novos profissionais para a atividade. A falta de mão de obra é uma preocupação das transportadoras, especialmente diante das mudanças previstas na jornada de trabalho, que poderão aumentar a necessidade de contratações nos próximos meses.

O presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc), Dagnor Schneider, destaca que existem oportunidades para quem deseja ingressar na profissão. Segundo ele, as empresas estão preparadas para receber novos trabalhadores e oferecer apoio à qualificação.

“O setor está preparado para receber o profissional, o trabalhador que tenha interesse em fazer a inserção na atividade, com todo o apoio técnico de qualificação, treinamento prático e apoio na mudança de categoria da sua CNH”, explica Schneider.

Os interessados podem procurar o Serviço Social do Transporte e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST SENAT), que oferecem cursos e programas de formação para profissionais do setor.

A qualificação também é uma alternativa para quem deseja mudar de profissão e ingressar no transporte rodoviário de cargas, atividade essencial para o abastecimento de supermercados, hospitais, indústrias e outros estabelecimentos.

A dificuldade para encontrar motoristas poderá se tornar ainda maior com o fim da escala de trabalho 6×1, que prevê seis dias de trabalho para um de descanso.

Um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) estima que a redução da jornada semanal poderá exigir a contratação de aproximadamente 240 mil trabalhadores adicionais em todo o Brasil para manter as operações do setor.

O número representa uma projeção de necessidade de mão de obra, e não a quantidade de vagas atualmente abertas.

Para Schneider, o desafio será encontrar profissionais suficientes para atender à demanda das transportadoras, que já enfrentam dificuldades para preencher seus quadros.

“Nós teremos uma perda de capacidade produtiva na ordem de 10% do sistema logístico”, afirma.

O presidente da Fetrancesc também alerta para os possíveis reflexos no transporte de mercadorias, caso as empresas não consigam ampliar suas equipes.

Custos do transporte podem subir quase R$ 12 bilhões por ano

Além da necessidade de contratação, o estudo da CNT aponta que o fim da escala 6×1 poderá aumentar em 8,6% as despesas com pessoal no setor de transporte, com impacto inicial estimado em quase R$ 12 bilhões por ano.

Segundo Schneider, as transportadoras já utilizam a jornada de trabalho permitida pela legislação, o que exigirá uma reorganização das operações para atender às novas regras.

“Nós teremos um aumento de custo. Hoje o setor já utiliza da legislação, capturando a jornada plena legal permitida para o exercício da atividade de motorista”, afirma.

Para o presidente da federação, é necessário considerar as características do transporte rodoviário de cargas, principalmente por se tratar de um serviço que depende de profissionais disponíveis para garantir o abastecimento.

“Nós entendemos a realidade, mas, de um outro lado, precisamos entender a característica e as particularidades de cada segmento econômico. O transporte rodoviário de cargas é uma atividade diferenciada, essencial e extremamente sensível”, ressalta.

Redução da jornada começa em dezembro

A mudança foi oficializada pela Emenda Constitucional nº 141/2026, promulgada em outubro. A partir de 15 de dezembro, a jornada máxima será reduzida de 44 para 42 horas semanais, com dois dias de descanso, sem redução salarial.

Após o período de transição previsto na legislação, o limite passará a ser de 40 horas semanais.